大家都知道（dào）
設（shè）備吊（diào）裝事故原因的有很多種，需要（yào）91在线精品一区在线观看經過（guò）具體的分析、認真勘察、科學的論（lùn）證才能夠徹底的的分清事故的真正原因。在吊裝事故控製和防範方麵有著豐富的經驗，今天就給大家具（jù）體的分（fèn）析下吊裝（zhuāng）事故的一個案例。
一：現場勘察
1、起重（chóng）機概況（事故設備）
汽車起（qǐ）重機（型號QY25保持事故（gù）時四節起重臂全伸出狀態，采用副鉤起升；起升副鉤上懸掛救援用的鋼絲繩，吊鉤上防（fáng）脫鉤（gōu）裝（zhuāng）置（吊鉤保險）外（wài）翻。
2、吊帶（起重索具）
設備吊裝時使用了2根（gēn）合成纖維吊帶，吊帶規格為3t6m事故後，一根吊帶位於房頂，事後（hòu）由相關人員取下，該根吊帶未見破損現象；另一根位於地麵（miàn），吊掛基站吊耳的一頭大部分（fèn）撕裂（liè）。
3、通訊（xùn）基站（吊物）
通（tōng）訊基站墜地後（hòu）變形（xíng），其底部框架長邊橫梁和加強筋板上存在明顯撞擊痕跡。根據撞擊痕跡判斷，基（jī）站現場保持的位（wèi）置相對（duì）初始墜（zhuì）落位置已有翻轉，現為底麵斜向上（詳見圖1基站長6m寬2.4m高2.3m重量約2t基站底部框（kuàng）架長（zhǎng）邊橫（héng）梁上設置了4根吊裝用的可伸縮吊耳，其位置距橫梁端部1.2m發（fā）生事故時的吊裝（zhuāng）使用了其（qí）中斜對（duì）角2根吊耳（ěr）。
4、建築物（作業環境）
建築物（wù）頂部山（shān）牆有兩處撞擊痕跡；中間一處（chù）為事故發（fā）生之（zhī）前設（shè）備吊裝小件物品時（shí）刮碰所致，屋角一處為事故發生時所吊基站碰撞所致。
二：設備吊裝事故原因分析
1、綜合事故現場勘察和調查結果，發生事故時汽車起重機的狀況為（wéi）：起（qǐ）重機四節臂全伸、60°仰角、5t副（fù）鉤起吊,采用兩（liǎng）根3t6m吊帶直接套在基站底部對角兩隻吊耳上，起重機用副鉤將貨車上自（zì）重約2t基站吊起後垂直起升（shēng），至其（qí）底部超過房頂高度（dù）後（hòu）向右旋轉180°，副鉤（gōu）下降準備將其放置在基站的安裝基座上。
2、根據建築物頂部的碰撞（zhuàng）痕跡，事故後（hòu）兩根吊（diào）帶一根完好甩在屋頂（dǐng）、另一根端部撕裂，基站砸落在（zài）地（dì）麵等現象，事故發生過程和直接原因為：基（jī）站吊運至建築物東南（nán）角時，由於對其高度判斷錯誤，造成基站一側底（dǐ）部與房屋南側山牆碰擦（cā），該側（cè）吊（diào）帶承受載荷突然降（jiàng）低，導致該側吊（diào）帶鬆弛從吊（diào）耳上滑脫；此時，基站僅剩單隻吊耳受力，另一根吊帶受（shòu）此衝擊（jī）發生撕裂滑脫，基（jī）站完全失（shī）控以（yǐ）自由落體速度砸向地（dì）麵，導致其下兩人不幸遇難。以上就是本章的全部內容啦，如果您還想了解更多
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